Zaszufladkowany do: Motoryzacja — inspire5 @ 21:01
Po niezbyt udanej poprzedniej generacji nowe S40 może zachwycić. Auto nabrało charakteru, a silnikowi przybył kolejny cylinder (obecnie jest ich pięć).
Dwuipóllitrowa jednostka napędowa dzięki doładowaniu może pochwalić się mocą 220 KM. Stosunkowo duża pojemność sprawia, że motor osiąga maksymalny moment obrotowy już przy 1500 obr/min – samochód przyspiesza jednostajnie. Potężny moment obrotowy wynoszący 320 Nm zapewnia fenomenalną wręcz elastyczność, dzięki czemu sprawne wyprzedzanie na trasie nie stanowi problemu.
Silnik pracujący pod maską S40 ma też swoje wady. W dynamicznej jeździe dokucza znacznie opóźniona reakcja na zdjęcie nogi z pedału gazu. Po jego ujęciu auto przyspiesza jeszcze przez kilkadziesiąt metrów – trzeba się do tego przyzwyczaić.
Płytę podłogową Volvo S40 przejęto wraz z zawieszeniem od nowego Forda Focusa. Nic więc dziwnego, że auto prowadzi się doskonale, wykazując neutralną charakterystykę w dużym zakresie prędkości. W odróżnieniu od wielu samochodów przednionapędowych z mocnymi silnikami szwedzkiego pojazdu nie cechuje podsterowność (w zakręcie nie wynosi jego przodu).
Podczas pomiarów testowych okazało się, że auto rozpędzone do 100 km/h zatrzyma się po 36 m. Imponujące! Wynik ten nie pogarsza się nawet po rozgrzaniu układu.
Niestety, w próbie przyspieszenia samochód nie osiągnął setki w czasie deklarowanym przez producenta. Szkoda, bo Volvo S40 T5 robi bardzo dobre wrażenie.

Po niezbyt udanej poprzedniej generacji nowe S40 może zachwycić. Auto nabrało charakteru, a silnikowi przybył kolejny cylinder (obecnie jest ich pięć).

Dwuipóllitrowa jednostka napędowa dzięki doładowaniu może pochwalić się mocą 220 KM. Stosunkowo duża pojemność sprawia, że motor osiąga maksymalny moment obrotowy już przy 1500 obr/min – samochód przyspiesza jednostajnie. Potężny moment obrotowy wynoszący 320 Nm zapewnia fenomenalną wręcz elastyczność, dzięki czemu sprawne wyprzedzanie na trasie nie stanowi problemu.

Silnik pracujący pod maską S40 ma też swoje wady. W dynamicznej jeździe dokucza znacznie opóźniona reakcja na zdjęcie nogi z pedału gazu. Po jego ujęciu auto przyspiesza jeszcze przez kilkadziesiąt metrów – trzeba się do tego przyzwyczaić.

Płytę podłogową Volvo S40 przejęto wraz z zawieszeniem od nowego Forda Focusa. Nic więc dziwnego, że auto prowadzi się doskonale, wykazując neutralną charakterystykę w dużym zakresie prędkości. W odróżnieniu od wielu samochodów przednionapędowych z mocnymi silnikami szwedzkiego pojazdu nie cechuje podsterowność (w zakręcie nie wynosi jego przodu).

Podczas pomiarów testowych okazało się, że auto rozpędzone do 100 km/h zatrzyma się po 36 m. Imponujące! Wynik ten nie pogarsza się nawet po rozgrzaniu układu.

Niestety, w próbie przyspieszenia samochód nie osiągnął setki w czasie deklarowanym przez producenta. Szkoda, bo Volvo S40 T5 robi bardzo dobre wrażenie.

Podobne wypieki:

  1. Autko dla każdego Po niezbyt udanej dotychczasowej generacji nowe S40 może olśnić. Auto...
  2. Auto giełda W świecie motoryzacji jest kilka sytuacji, w których możemy nie...
  3. Mazda w Warszawie Mazda CX-7 to crossover o sportowym zacięciu w gamie modeli...
  4. Auto części do Chevroleta Podwyższony import samochodów używanych, który obserwuje się w naszym kraju...
  5. Auto giełda, czyli jak kupić samochód Czy próbowałeś kiedyś kupić samochód przez internet? Kilka lat temu...

Tags: , ,